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Centralina Coober USA KTM/Car/GasGas 300 TPI

Jul 01, 2023Jul 01, 2023

La Coober ECU è una ECU sostitutiva plug-and-play per qualsiasi modello o anno KTM, Husqvarna o GasGas a due tempi con TPI (Transfer Port Injection).

Si tratta di una sostituzione completa dell'ECU di serie che si trova sotto il sedile ed è una semplice sostituzione plug-and-play. È progettato per migliorare le prestazioni in tutta la gamma di potenza e migliorare la gestione dell'iniezione dell'olio. Se disponi di un modello KTM o Husqvarna con l'interruttore della mappa a due posizioni, anche questo è supportato insieme a tutte le funzioni delle spie di serie.

Prezzo di listino:$ 649,99

Caratteristica straordinaria:Prestazioni del motore migliorate per il tuo KTM/Husqvarna/GasGas 300 TPI a due tempi.

Prestazioni migliorate in tutta la gamma di potenza.

La semplice installazione plug-and-play richiede meno di 10 minuti.

Una migliore gestione dell'iniezione dell'olio aumenterà probabilmente la durata del motore.

$ 650 non sono economici, ma le prestazioni migliorate e la probabile maggiore durata del motore lo rendono un investimento utile.

KTM (e il marchio gemello Husqvarna) hanno introdotto le bici fuoristrada a due tempi a iniezione di carburante con l'anno modello 2018. I modelli TPI, Transfer Port Injection, presentano alcuni vantaggi rispetto alle bici con carburatore, tra cui un migliore adattamento ai cambi di elevazione e un sistema a circuito chiuso che non perde carburante dalla vaschetta del galleggiante quando la bici è inclinata in posizioni scomode. Ma la miscela carburante/aria non è proprio ideale, e la maggior parte delle persone concorda sul fatto che le bici TPI non funzionano così bene come i loro predecessori con carburatore adeguatamente jet. Anche le bici TPI sembrano funzionare un po' magre e hanno una detonazione irritante. Nonostante i miglioramenti apportati ad ogni generazione rispetto ai modelli del 2018, anche la potenza assoluta non è così forte come quella delle vecchie KTM con carburatore e delle bici di marca alternative che utilizzano ancora i carburatori. I piloti di hard enduro supportati dalla fabbrica che gareggiano sui due tempi da 300 TPI hanno testato configurazioni alternative e i modelli KTM XC 2023 (fuoristrada a percorso chiuso) si sono spostati dalla configurazione TPI a un'iniezione di carburante con corpo farfallato sistema. I modelli KTM XC-W (fuoristrada) del 2023 (e modelli Husqvarna/GasGas equivalenti) utilizzano ancora il TPI, ma prevediamo che ciò cambierà per il 2024, il che suggerisce che il team di ricerca e sviluppo del gruppo KTM sta cercando di riconquistare le prestazioni perse nel passaggio al TPI.

Ci sono molti TPI KTM sul mercato e, nonostante il rifornimento imperfetto, sono ottime motociclette, quindi sono disponibili diversi prodotti aftermarket per cercare di migliorare le prestazioni e una delle migliori opzioni che abbiamo provato è la Coober ECU.

Il passaggio all'ECU Coober è un processo semplice che richiede meno di 10 minuti per rimuovere il sedile e sostituire l'ECU (ci sono molti video online che mostrano il trucco per scollegare il connettore). Abbiamo provato per la prima volta la centralina Coober su un GasGas EC 300 del 2022 e siamo rimasti stupefatti dalle prestazioni notevolmente migliorate. La bici funziona meglio sotto ogni aspetto, dal fondo e in tutta la gamma di potenza. La fastidiosa detonazione è scomparsa e abbiamo notato che la moto consuma più olio, il che è meglio per le parti interne del motore. Il miglioramento era quasi troppo bello per essere vero, quindi abbiamo chiesto ad un paio di altri ciclisti di provare il nostro GasGas e di installarlo sulla KTM 300 XC-W personale di un altro pilota e abbiamo ottenuto gli stessi risultati.

Se sei una di quelle persone a cui piace armeggiare con il "getto" (miscela carburante/aria) della tua moto, potresti rimanere deluso nello scoprire che l'ECU Coober è un sistema bloccato proprio come l'ECU di serie, ma non abbiamo riscontrato alcun bisogno di scherzare con esso.

Il prezzo di $ 650 non è certamente economico, ma riteniamo che il miglioramento delle prestazioni valga la pena.CN

Per ulteriori informazioni, visitare https://cooberecu.com

L'ECU Coober assomiglia esattamente all'ECU di serie, ma la diversa mappatura è progettata per migliorare le prestazioni in tutta la gamma di potenza. Elimina inoltre la detonazione comune sulla maggior parte dei 300 TPI di serie e migliora la gestione del sistema di iniezione dell'olio.