Tutorial: cablaggio moto 101

Feb 25, 2024

Joe Tessitore è un ragazzo strano. La maggior parte dei costruttori di biciclette odia lavorare con il cablaggio delle moto, ma non Joe. È la sua parte preferita della costruzione e la fonte della maggior parte dei suoi affari. Quindi abbiamo chiesto a Joe di demistificare l'impianto elettrico della motocicletta e di fornire un semplice tutorial per riportare in vita la tua moto.

L'aspetto più trascurato, dimenticato o evitato nella costruzione di una motocicletta personalizzata è sicuramente l'impianto elettrico.

Puoi spendere molto tempo e denaro costruendo un motore ad alte prestazioni o scolpindo linee meravigliose. Ma se non c'è scintilla, hai appena costruito un fermacarte davvero carino.

È qui che entra in gioco il cablaggio della moto. Esistono molti modi diversi per cablare la tua moto, ma per questo tutorial daremo per scontato che il cablaggio di fabbrica sia come quelli che trovo di solito: tagliato, giuntato, nastrato, rotto e abusato da innumerevoli proprietari precedenti.

Lo elimineremo e inizieremo da zero con un'imbracatura di base essenziale, appena sufficiente per portarti in viaggio e che dovrebbe funzionare per la maggior parte delle bici vintage.

Partiamo dai must per il cablaggio della tua bici:

Un nuovo regolatore/raddrizzatore moderno. Questo prende la corrente CA prodotta dallo statore e la trasforma in corrente CC per caricare la batteria. Eviterà inoltre che la tensione diventi troppo alta e frigga il tuo sistema.

Molto spesso puoi trovarlo sotto la zona del sedile o sotto una delle coperture laterali. È una parte fondamentale del tuo sistema di ricarica e la parte più semplice da aggiornare. Quelli vecchi funzionavano male all'inizio, ed è probabile che quello di serie sia morto o in via di estinzione. Ottienine uno di qualità da un'azienda come Rick's Motorsport Electrics.

Sostituzione puntine con accensioni elettroniche. Questi inviano il segnale alle bobine dicendo loro quando accendere le candele. Anche se l'accensione a puntina tradizionale funziona bene se regolata correttamente, richiede una manutenzione periodica e il know-how per regolarla correttamente.

Per questo motivo molti ciclisti scelgono di passare a un'unità elettronica che, una volta installata, è per lo più esente da manutenzione. Le più comuni sono le unità Pamco e Dyna (sotto). Sono relativamente convenienti e producono ottimi risultati. Eliminano anche i vecchi condensatori, che spesso si guastano.

Per chi ha budget più grandi o sogna di correre, ci sono accensioni ottiche di fascia alta come Power Arc che danno la scintilla sincronizzata con la massima precisione per una potenza ottimale.

Una batteria nuova di zecca. La maggior parte delle bici da strada non funziona senza di essa e se il sistema di ricarica è stato debole o la bici è rimasta ferma per molto tempo, non correre il rischio. Basta sostituirlo.

Cavi e connettori di qualità. Raccomando un filo primario in rame a trefolo sottile di almeno 16 calibro. Non utilizzare mai un nucleo solido realizzato per il cablaggio domestico (l'ho visto fare). A proposito di pezzi grezzi, niente dice "Ho costruito la mia bici da Home Depot e Pep Boys" come quei connettori a crimpare rossi e blu. Potrebbero fare il lavoro, ma se vuoi un aspetto professionale, scegli i materiali adeguati di Vintage Connections (sotto). Faranno la loro figura e si abbineranno ai connettori esistenti già sulla tua bici.

Chicche opzionali per gli ambiziosi.

Questi non sono del tutto necessari, ma ogni volta che riesci a eliminare un possibile punto di guasto nel tuo sistema elettrico, sarai in vantaggio.

Nuove bobine di accensione. Questi producono la potenza per accendere le candele. Di solito si trovano sotto il serbatoio del gas. La maggior parte delle motociclette funzionanti hanno ancora bobine perfettamente buone che funzioneranno bene con le accensioni elettroniche più recenti.

Tuttavia, se i cavi della spina sono danneggiati o sospetti un guasto, è sempre una buona idea sostituirli con qualcosa di nuovo. Mentre aziende come Dyna producono bobine molto buone, ho avuto molto successo con opzioni meno costose come Emgo. Non aspettarti che le bobine aftermarket si abbinino ai tuoi supporti di serie. Potrebbe essere necessario fabbricare una o due staffe, ma funzioneranno comunque perfettamente.