Comprendere l'impianto elettrico della barca: interruttori e relè

Aug 10, 2023

Pat Manley e Oliver Ballam demistificano l'impianto elettrico della barca, a partire da interruttori e relè

Gli interruttori accendono o spengono il flusso di elettricità in un circuito, i relè forniscono il controllo sul flusso. Credito: Fernhurst Credito: Fernhurst Books

Comprendere l'impianto elettrico della barca: interruttori e relè

Gli interruttori consentono di "chiudere" o "interrompere" un circuito in modo che una luce, un motore o qualsiasi altra cosa possa essere attivata o isolata.

Un interruttore ha almeno una coppia di contatti che possono essere chiusi o rotti ma può essere molto più complicato.

Può creare o interrompere più circuiti contemporaneamente o può essere fatto passare da uno o più circuiti, individualmente o all'unisono.

Ovviamente l'interruttore DPDT (bipolare, a doppia corsa) si può trovare anche con la posizione OFF centrale.

Alcuni interruttori potrebbero essere bloccati (rimangono dove sono posizionati, come un interruttore della luce domestica) o temporanei (tornano su spento quando la pressione viene rilasciata, come un interruttore del clacson).

Non è necessario utilizzare tutti i terminali, quindi puoi personalizzare l'interruttore per adattarlo al tuo circuito.

Gli interruttori possono avere terminali a saldare o terminali a forcella, questi ultimi sono più facili da installare nei circuiti della barca poiché è possibile utilizzare terminali a crimpare per adattare i cavi.

Esempi di circuiti

Puoi verificare il funzionamento di un interruttore utilizzando un multimetro: con l'interruttore "aperto" la resistenza dovrebbe essere infinita e con l'interruttore "chiuso" la resistenza dovrebbe essere zero.

Più terminali ci sono sull'interruttore, più devi pensare a quale terminale fa cosa.

A destra: interruttore unipolare con una sola corsa; Giusto Destra: interruttore bipolare con doppia corsa con il centro "spento" Credito: Fernhurst

A volte è più semplice disegnare un "mini circuito" per vedere cosa sta succedendo.

Dove ce ne sono solo due, è facile. Con di più diventa complicato.

Quando si sposta la leva dell'interruttore (o il bilanciere), i terminali in uso sono solitamente opposti alla direzione del movimento – in caso di dubbio verificare con il multimetro.

Gli interruttori bipolari hanno i contatti "accoppiati" sullo stesso lato (nel piano di movimento dell'interruttore).

I relè svolgono lo stesso lavoro degli interruttori. Ma invece di azionare manualmente l'interruttore, in un relè la corrente passa attraverso una bobina di filo, che poi diventa un elettromagnete.

Quando l'elettromagnete è eccitato, muove un nucleo di ferro dolce all'interno della bobina.

Il movimento di questo nucleo o asta aziona i contattori in modo che la corrente possa fluire attraverso il circuito.

Attraverso la bobina scorre solo una corrente relativamente piccola, mentre i contattori possono gestirne una molto più elevata.

Per tutto il tempo in cui il relè è eccitato, assorbe una certa potenza dall'impianto elettrico dell'imbarcazione, generalmente 0,1-0,2 A, ma può essere molto di più per i relè più grandi.

Un relè inserito in una base. Credito: Fernhurst Libri

Lo scopo di un relè è commutare un circuito in remoto. Se si dispone di un cavo lungo che presenta il problema di un'eccessiva caduta di tensione (o richiede un cavo di dimensioni eccessive), viene utilizzato un relè vicino all'apparecchio.

Allora la grande corrente ha solo un breve percorso da percorrere.

È possibile far passare piccoli cavi fino al punto da cui deve essere azionato il circuito ed è possibile utilizzare un interruttore molto più piccolo poiché deve solo assorbire la corrente della bobina.

Come gli interruttori, i terminali possono essere del tipo a saldare o a forcella.

Un relè con una configurazione stampata sul lato... e sulla base. Credito: Fernhurst Libri

I terminali a forcella sono più adatti per l'uso sulle barche poiché è possibile utilizzare terminali crimpati per le connessioni.

Le connessioni dei relè possono essere "normalmente aperte", ovvero si chiudono quando energizzate, oppure "normalmente chiuse", ovvero si aprono quando energizzate.

Potresti anche trovare una combinazione di entrambi sullo stesso relè.

Un esempio di relè. Credito: Fernhurst Libri

I relè di tipo automobilistico spesso hanno la configurazione dei terminali contrassegnata sul lato dell'involucro di plastica.

In caso contrario, dovrai utilizzare un multimetro per verificare quale terminale è quale.