Le case automobilistiche variano nel passaggio a USB più veloci

Jul 21, 2023

La porta USB vista in un VW Atlas.

Per mesi, in tutto il settore automobilistico si è svolta una battaglia sulla ricarica dei veicoli elettrici, che si è svolta titolo dopo titolo e ha messo a confronto un tipo di connettore contro un altro per ottenere il dominio e consolidarsi in un unico standard.

Ma mettiamo da parte per un momento i veicoli elettrici: è in corso un’altra transizione dei connettori di ricarica che interesserà molti più veicoli e un numero esponenziale di più consumatori. E arriverà sul pannello degli strumenti e sul sedile posteriore vicino a te, se non è già arrivato.

Il connettore Universal Serial Bus-A, il sottile foro rettangolare con la linguetta di plastica che fa parte delle apparecchiature automobilistiche dal 2006, viene sostituito dal più piccolo ed efficiente USB-C. L’aggiornamento USB è in corso in tutto il mondo dal 2014, con i produttori di computer, cellulari ed elettronica che migrano costantemente al nuovo standard.

Nel settore automobilistico, la transizione rimane un lavoro in corso.

Quanto è diffuso il passaggio a USB-C nel mondo della tecnologia? Anche il tradizionale ostacolo all’hardware elettronico di Apple sta passando allo standard USB-C, in parte per conformarsi alla legge europea. Ma i vantaggi sottostanti sono semplici: l’USB-C è più piccolo, reversibile e in grado di fornire molta più potenza e dati.

"Oggi è possibile ottenere 240 watt di potenza tramite [USB-C] e una velocità dati fino a 80 gigabit al secondo, il che è enorme", ha affermato Jeff Ravencraft, COO dell'USB Implementers Forum, l'organizzazione organizzazione no-profit fondata nel 1995 per promuovere e mantenere la tecnologia USB. In confronto, i primi connettori USB-A del 1995 potevano trasportare 7,5 watt di potenza, o 1,5 megabit di dati al secondo, ha affermato Ravencraft.

"Lo diciamo continuamente: questo treno ha lasciato la stazione. È partito molto tempo fa", ha detto Ravencraft di USB-A, sottolineando la robustezza del connettore USB-C e la sua crescente ubiquità tra le tecnologie. I produttori di elettronica e l'USB Implementers Forum hanno smesso di sviluppare USB-A intorno al 2010.

Le case automobilistiche stanno prendendo strade divergenti, almeno per ora, riguardo alla conversione a USB-C.

Alcuni, tra cui Toyota, Mercedes-Benz, BMW e Volkswagen, sono all-in, passando esclusivamente al nuovo standard quando ciascuna delle loro linee di modello si presenta per un rinnovamento o una riprogettazione degli interni. Altri, tra cui Ford, General Motors e Stellantis, hanno coperto le loro scommesse tecnologiche, offrendo porte USB-A e USB-C nei loro veicoli.

In BMW, tutti i nuovi lanci dall'iX 2021 in poi offrono esclusivamente USB-C, ha detto un portavoce ad Automotive News, mentre i veicoli Mini offrono sia USB-A che USB-C, a seconda del livello di equipaggiamento e allestimento, e passeranno a tutti USB-C. La casa automobilistica tedesca ha citato la compatibilità con “un numero crescente di dispositivi”, la facilità di connettività e velocità più elevate di trasferimento dati e ricarica come ragioni alla base del passaggio.

In Toyota, la decisione di passare esclusivamente all’USB-C è avvenuta nel 2019 dopo un’analisi approfondita della direzione in cui si stava dirigendo il mercato dell’elettronica di consumo, ha affermato Hal Eubanks, responsabile della tecnologia avanzata Cross Carline per Toyota Motor North America. Il portafoglio di Eubanks comprende guida automatizzata e contenuti multimediali, compreso il modo in cui i clienti Toyota si collegano alle loro auto.

Ha affermato che analisi interne ed esterne hanno stabilito che entro “la fine del 2021, USB-C, in termini di iPhone di Apple, rappresenterà il 90,4% degli utenti, ed entro la fine del 2022 supererà il 99%”, con addirittura penetrazione più profonda tra gli utenti Android. Tuttavia, ha affermato Eubanks, "non è stata necessariamente una decisione facile passare al 100% da USB-C a USB-C perché anche quella piccola percentuale di persone conta per noi. Ma alla fine, è proprio che il La percentuale di smartphone che a quel punto sarebbero stati dotati di USB-C era semplicemente schiacciante."

Il passaggio a USB-C ha comportato alcuni vantaggi distinti per Toyota, ha affermato Eubanks, inclusi tempi di ricarica più rapidi utilizzando le porte del veicolo non dati e di sola ricarica. La maggior parte delle porte USB-A sono limitate a 7,5 watt, mentre le porte USB-C di oggi offrono una ricarica da 15 watt e superiore. Per i nuovi veicoli Toyota e Lexus, a partire dalla Toyota Tacoma del 2024 quest’anno, la casa automobilistica passerà alla ricarica da 45 watt. Si tratta di una potenza maggiore di quella che gli attuali iPhone o telefoni Android sono in grado di ricevere, ma è "a prova di futuro" per i clienti Toyota, ha affermato Eubanks.